交通の整備が都市の拡大を支え、都市の拡大が交通の整備を促進

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  都市活動を支える交通

  都市は需要地かつ供給地です。都市活動を支えるため、都市から生じるものを運びたすために、交通が必要になります。
  政治・経済・生産などの集積地など活動が活発な場所にも必須です。交通施設（特に結節点）が新たな街・都市を形成する作用もあります。

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  交通の大規模・効率化と都市の拡大

  近代以降、集積の利益のため都市は機能を複合化・拡大したことで、都市を支える交通が都市のスケールや分布に影響がありました。
  人力・自然・動物の動力を交通に利用していた時代は、都市の拡大に限界を感じ、鉄道（電車）・港湾（船舶）・道路ネットワーク（自動車）等の大量・効率的な輸送手段の整備が、大都市の成立を可能にしました。

日本の都市部では、鉄道と駅を中心とした都市開発（TOD: Transit Oriented Development）が多く見られ、鉄道駅を中心として、移動・居住・様々な活動がなされる「まち」を形づくってきた歴史がある。

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  日本型「民鉄」のビジネスモデル誕生

  19世紀末に日本で鉄道の歴史が始まった当初は、先に駅を開業し、その後周囲に町が自然に形成されるパターンが中心でした。
  20世紀初頭、鉄道会社自らが、鉄道と駅の整備と合わせて、駅への交通アクセスや沿道での多様な事業を展開し都市活動を促進するビジネスモデルが登場しました。

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  駅を中心とした「まち」の広がり

  「民鉄」のビジネスモデルは全国に拡大。
  1923年の関東大震災で都心部が大きな被害を受けると、様々な民間の鉄道会社が都心から郊外へと伸びる路線を整備し、沿線の都市を開発しました。

蓄積されたデータと分野横断的な知見に立脚して、人々の移動・居住・様々な活動や、交通と都市の発展を客観的に分析できるようになってきた

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  沿線データの蓄積

  鉄道沿線を訪れる人々の活動や移動に関するデータを蓄積する顧客データ基盤（CDP: Customer Data Platform）を構築すれば、都市サービスの利用者に紐づいた、これまでにない多様な都市に関わるデータが蓄積できる。

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  分野横断的な専門性

  東京大学モビリティ・イノベーション連携研究機構（UTmobI）
  (https://utmobi.u-tokyo.ac.jp/）では、都市・ 交通学、情報学、データサイエンス等の工学的な知識や技術開発、適正なデータ利用に必要な法務知識、 システム工学や経営工学、人間中心設計等のUXなどの専門性を有する分野横断的な研究者が連携し、研究活動を実施している。